吃了点东西，没有太长的休息时间，下午三点的二练随之而来。

    相比较上午，此刻巴林萨基尔赛道温度更高，已经达到了“炽热”的程度。

    车手里面穿着防火内衣，外面还有一套厚厚的防火赛车服，头上戴着密不透风的全盔，再搭配F1赛车开放式的座舱，放在高温环境里面简直跟铁板烧没什么区别。

    陈向北以往面临的高温赛道，最多也就是二十度出头的样子，现在空气温度已经超过了三十度！

    正因如此，巴林萨基尔赛道在14年后，就直接改为了夜间赛道，白天的高温不仅仅是对赛车的考验，更是对车手的一种挑战。

    “北，多喝点水，有什么不适就说出来。”

    利用赛车进站的短暂时刻，陆晓曼拿着水杯通过一根吸管，把功能饮料送到陈向北嘴中。

    其实F1赛车有内置饮水系统，只不过在天气跟引擎温度双重作用之下升温很快，短短十几分钟就会变成热水。

    除非比赛期间没得选择，否则车手们更愿意外置饮水。

    “我没问题。”

    陈向北点头应了一句，脸上实则布满了密密麻麻的汗珠。

    同样的高温情况在F1赛事中并不少见，23年卡塔尔大奖赛直接演变成为了大型中暑现场，哪怕夜间比赛温度依然高达31度。

    几位车手没能抗住高温退赛，斯托尔、萨金特、阿尔本三人，更是直接在赛后送到了医疗中心。

    不过练习赛存在缓冲休息时间，强度也远远没正赛那么夸张，陈向北觉得自己状态还行。

    “绿灯，准备出站。”

    奥德托的提醒声音传来，陈向北朝陆晓曼示意了下，就放下了头盔面罩一脚油门出站。

    一练主要内容是找寻赛车的基础调校设定，二练则是模拟正赛的重载油长距离测试。

    相比较一练，二练赛道上飞驰的圈数会更多一些，同时会尽可能的用到多种轮胎，来收集赛车在不同轮胎配方下的长距离表现。

    “北，长距离差不多了，准备结束进站。”

    得到了想要的赛道数据，奥德托对陈向北下达收车指令。

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