们优越不起来！”

    阿勇狠狠吐出这句话，脸上神情充斥着不服气。

    “我也相信。”

    泽野弘树笑了笑。

    “还有我。”

    “我也是。”

    跟随陈向北一路走来的维修技师团队，每个人都给出了同样坚定的答案。

    陈向北一定会成为那个颠覆观念的车手！

    “地面温度很高导致后轮胎耗很大，必须使用中等偏低调校方案降低尾部下压力。”

    “前翼使用中等角度方案，用来确保高速弯前轮抓地力。”

    “可调襟翼向下偏转，进一步增加直道尾速。”

    “刹车导管角度增加，利用更多冷空气来降温。”

    陈向北“喋喋不休”的反馈着赛车调校信息，主要方向放在了冷却降温上面。

    原因就在于巴林赛道地表温度，最夸张的情况下能高达60℃，热熔胎的表层就如同融化的冰淇淋一样，很容易就快速脱落。

    同时高温带来的高热空气，会极大降低赛车空气冷却效率。

    谁的调教方案能冷却赛车，谁就能掌控巴林赛道！

    “很好，进站换胎更改设定。”

    奥德托回应了一句，转身向技师团队下达准备指令。

    与此同时，特鲁利也向车队工程师团队进行赛车反馈。

    他的调校方向，则放在了机械性能上面。

    要知道赛车调校常规就两大类，分别是空力跟机械。

    空力方面主要靠尾翼、鼻翼、襟翼的角度变化，来引导气流走向优化赛车的下压力表现。

    机械则是悬架软硬、四轮定位角度、刹车散热调整、以及引擎功率输出等等，来对赛车进行机械性能的提升。

    两大类里面的每一个小项目，都会根据赛道特点、天气情况、轮胎情况进行更改，需要车手不断一次次进站反馈调整，才能得出一个最优的答案。

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