这一次奥德托终于给出了肯定的表态，同时还证明了自己的决策没错。

    那就是让陈向北去选，他也会选择超功率模式拼一把！

    “赛车调校还需要哪些地方改进吗？”

    “悬架太硬了，我能清晰感受到路面变化，并且长时间稀碎颠簸加上重刹入弯，对于颈椎的压力很大。”

    陈向北没有一味的逞强，说出来自己在东海国际赛道的感受。

    他确实有着很丰富的经验，但那是在模拟器跟F1以下级别。

    作为蓝星上最纯粹的竞速机器，F1赛车带来的G力远超预期，并且一圈圈行驶下来对于身体压力形成了累积，陈向北没有想象中那么轻松。

    F1职业锻炼其实就跟健身增肌的理念差不多，普通高中生的身体素质哪怕经历了一年多的高强度训练，肩颈部的肌肉厚度跟强度依然不够。

    常规赛道还能接受，最硬的悬架搭配高G值，陈向北感到了不适。

    正赛高达五十六圈，与其死要面子硬撑，还不如说出来商量对策，避免出现吃不消状态下滑的状况。

    听到陈向北的反馈，奥德托没有迟疑。

    当即朝着车库的梁驰说道：“悬架硬度下调一个度。”

    “还有什么问题吗？”

    “下车时候我看了下轮胎磨损情况，比想象中的还要严重一些，我觉得应该提前决定进站预案，做好正赛从一开始就进行保胎的准备。”

    “决定什么轮胎策略，得看你的排位赛结果。”

    奥德托没有给出回答，陈向北这小子有些过于心急，排位名次都还不知道，怎么提前决定进站预案？

    “如果是杆位呢？”

    听到陈向北嘴中说出这句话，P房内众人脸上神情各异。

    这小子是真有信心拿杆位呀……

    “一停，中性黄胎起步，不赌安全车。”

    F1轮胎策略的逻辑是这样，进站次数越多，就意味着越不用在乎轮胎损耗，车手可以尽可能的去推圈速。

 &n