外他跟前车汉密尔顿的距离拉近到了3.2秒！”

    伴随着的解说提示声音，迈凯轮车队室外指挥台，老板丹尼斯跟领队惠特马什神情依旧很轻松。

    “车手北真是有些膨胀自大了，他居然妄想去追击汉密尔顿。”

    丹尼斯语气中有着一丝轻蔑。

    汉密尔顿是他亲手挖掘并培养的新生代冠军车手，这家伙的速度跟潜力，没有谁比丹尼斯更清楚。

    毫不夸张的说，他就是下一个塞纳或者舒马赫！

    事实上也确实如此，汉密尔顿成为F1历史上唯二七冠王，成为了垄断一个时代的里程碑级别车手。

    无论未来赛车运动如何发展，都将拥有汉密尔顿的姓名。

    先不说陈向北能不能在短短几圈内追上汉密尔顿，就算是追上了又如何。

    轮胎耗尽的陈向北，难道还能超车吗？

    惠特马什没有第一时间回话，而是转头看了一眼监控屏幕上面的数据。

    “按照陈向北这个推进强度，最多三圈就会轮胎耗尽，吸不到前车尾流连高速巡航都做不到。”

    “要么就是被别人超车，要么就是强行提速爆胎，我倒想看看HRT策略组会如何选择。”

    说罢，惠特马什把侧过身子，把目光看向HRT车队室外指挥台方向。

    F1策略本质是一道数学题，泽野弘树通过轮胎理论寿命，提前推断出追击带来的风险。

    只不过全速PUSH的这一圈，轮胎实际损耗寿命要超过预期，陈向北最多还能推三圈！

    三圈之后吃不到汉密尔顿尾流进入开火车的巡航状态，陈向北就会陷入一个前不着村，后不着店的尴尬境地，等着被后面保胎能力更强的简森·巴顿追上来且反超。

    站在惠特马什的角度，HRT策略组做出了一个愚蠢的决定，意大利人果然都是小丑！

    当然，还有撞车引发事故这个翻盘绝招。

    只不过区区第五的位置，布里亚托利会冒着再度逐出围场的风险，下达这个指令吗？

    “利益至上”的前提是有足够的利益，很明显目前筹码不够