消耗很大，难道说他打算十圈左右就进站吗？

    亦或者说，HRT策略组赌安全车出动？

    问题是东海这种新建赛道，无论是缓冲区还是赛道本身宽度都非常足够，变相大幅度降低了赛车之间发生碰撞事故的几率。

    同时宽广的缓冲区还带来了足够多逃生通道，意味着就算赛车发生故障也不会停在赛道上面阻塞交通，比赛依然可以正常进行。

    起步阶段没用软红胎赌安全车，这种时候去赌的话，赢的几率非常小！

    HRT是一支新军车队，可他们的策略组却是一圈老鸟。

    大名鼎鼎的前雷诺成员布里亚托利，法拉利前团队成员奥德托，日本本田团队成员泽野弘树，以及丰田团队成员索特，放在围场里面至少中游车队起步的标准。

    简森·巴顿不相信HRT策略组会做出如此愚蠢的决策，那么只剩下一种可能，HRT车队强保陈向北，不把二号车手特鲁利当人，让他去引发事故出动安全车！

    事实上HRT车队已经有了这个苗头，起步阶段让发车位置更靠前的特鲁利牺牲自己，变道减速去帮助陈向北挡车。

    再加上还有雷诺“撞车门”的先例，搞出一点什么违规操作，也很符合布里亚托利一贯“利益至上”的行事作风。

    现在就看HRT车队，敢不敢再明目张胆的复刻一遍了。

    论胆量，意大利老流氓绝对是有的。

    可论利益，现阶段还不够。

    陈向北都没有跑到争冠的位置，就让二号车手冒着风险去搞什么撞车，着实得不偿失。

    另外特鲁利，也没有小皮奎特那么好操作，这家伙脾气性格火爆，敢于跟车队管理层公开撕破脸，想要他去撞车引发赛道事故，单纯凭借车队指令并不好使。

    其实不仅仅是简森·巴顿有这种念想，围场内很多专业人士脑海中都冒出这种怀疑。

    因为他们不明白HRT车队为什么会下达指令，让陈向北在这种时刻选择推进，所以下意识把怀疑对象放在花布这个大恶人身上。

    不得不说，这也算是围场内的刻板印象之一……

    “刷紫！中国车手陈向北上一圈用时1分35秒362，成功拿下了目前围场最快圈，另