来的流民，现在还多了山东西路的百姓，无论是人手还是粮食都有些捉襟见肘。

    不得已，刘淮甚至要聚拢一些兵马来维持秩序，元帅府与节度府的文吏们也全面出动，以保证秋收不会受到打扰。

    魏胜也通过元帅府下令，开展了规模最大的以工代赈，刚刚运往府库的粮食又被运了出来，流民集团被分割开来，转移到各地，修路修渠。

    在一片热火朝天的大生产自救运动中，第一批自海上抵达的商船运来的十大船粮食算是解了燃眉之急。

    即便在百忙之中，刘淮还是亲自去接待了此次的商船头领，何子真，并且叫上了何子真的父亲何伯求作陪。

    何子真自然是诚惶诚恐，然而作为开辟航路的功臣，他当得起这番礼遇。

    不要看金国海军、宋国海军、山东义军皆是通过海运南下，但那更多的是军事上的孤注一掷。

    但是商业跟军事根本就不是一码事。

    在军事上，可以用成千上万人的性命作冒险，难道在行商上也可以如此吗？

    所以，除非是有成熟的航路，否则根本不可能用海运代替漕运。

    但是成熟的航路也得是用命填才能填出来的。

    东亚也没有地中海那种大澡盆，一出门就直接面对狂暴的西太平洋，对于海运技术要求太高了。

    然而即便有这么多困难，在一代又一代中华航海家的努力下，到了宋朝，这一切终于有了眉目。

    从科技上来说，舰船的建造技术已经成熟，尤其是指南针牵星术与水密封舱的发明使得远洋航行有了可能。

    而宋金两国之间的海洋贸易与军事交锋也使得航路的探索愈加成熟。

    无论是通过李宝寄来的信件还是说苏保衡留下的文书，刘淮都发现，近海是难以开辟航路的，因为暗礁太多了。

    看上去最稳妥的循岸而行不仅仅会遭遇浅滩暗礁，更是会迁延时日。

    反而是远洋航行才是正路。

    但是大洋航路有一个重大问题。

    风帆时代中，洋流与季风的影响实在是太大了，在许多古代留下来的海图中，吕宋岛的位置要比台湾近太多，就是这个原因：洋