俄罗斯也是失了大智。

    不过这其实也是在所难免的事情，古比雪夫飞机制造厂，是设计局协同模式，隶属图波列夫设计局生产体系。

    设计局负责研发，工厂负责量产，形成“设计-制造”一体化链。

    苏联崩溃之后，图波列夫设计局工程师大量流失，被波音、空客成建制般挖走，就连国内也分到了几口汤。

    没了工程师，又如何生产？

    毕竟在俄罗斯时代，有太多的军工技术，想要维持生产，都必须得往上考古。

    这些历史，秦远有的知道，有的不知道，但是哪怕如此，这并不妨碍，他在这火中取栗。

    从燕京飞到莫斯科之后，他通过军队和银行的关系与苏联航空局取得了联系，对方听到七架图154的订单，是又惊又喜，他们的飞机可很久没有接到订单了。

    然而，订单能否落地，关键不在航空局，而在图波列夫设计局和它的生产基地——古比雪夫飞机制造厂。

    于是，秦远来到了这里。

    接待他的是阿列克谢·安德烈耶维奇·图波列夫——传奇飞机设计师安德烈·图波列夫之子。

    同样声名显赫的飞机设计师，如今也是这座工厂的掌舵人。

    阿列克谢·图波列夫年过六旬，眉宇间依稀可见其父的坚毅，但眼神深处却难掩疲惫与忧虑。

    工厂的困境他比谁都清楚：订单稀少，资金匮乏，工人工资拖欠，士气低落。

    更严峻的是，古比雪夫作为远离莫斯科的工业孤岛，物资供应极其困难！

    工人生活困顿，连基本的肉食、水果都成了奢侈品。

    秦远的到来，以及提出的七架图-154的订单，可以说解了图波列夫设计的燃眉之急。

    只是在支付方式上双方没有达成一致。

    阿列克谢想要的是美金和卢布，想用这些钱从国际上购买先进设备，完成设计局的下一步研究。

    但秦远和民航局，约好的方式是以物易物。

    是用大量的物资，来换