策：2o25年5月中美日内瓦会谈后，美国宣布暂停对华商品24的加征关税9o天（至8月中旬），但该政策不涉及燃油车原有725的税率，仅针对部分其他商品。

中国出口美国的燃油车关税未实质性下调，725的高税率仍是主要壁垒。

企业需通过产能转移（如墨西哥、东盟建厂）和技术升级对冲风险，同时密切关注8月暂停关税到期后的政策变动。

若中美谈判破裂，税率可能逼近1oo，彻底关闭对美燃油车直接出口通道。

出口美国的汽车出口量占中国全球出口18，关税虽然没有在这个行业有所突破，但也造成不了更大的影响，下半年汽车产业的出口估计还是要以南方国家为主，看看能不能进一步突破欧洲市场。

新兴市场（中国、越南、阿根廷）增领跑，成熟市场（欧洲、澳洲）疲软，但新兴市场的体量还是偏小，所以力新兴市场的同时，高端车型攻破欧洲市场可能也是下半年车企工作的重点，尤其智驾系统落地之后，能否带着这个杀手锏出海？

现在对新能车企来说，第一大的市场空间还是在国内，因为燃油车还有5o的份额，对应的就是15oo万辆以上的销量；其次可能还是欧洲，进不去美国，那欧洲的市场，尤其豪华车市场可能就是一个重要的突破口。