的核心指标，包括：

设计运行范围（odd）：限定于高公路及部分城市快路，最高时不过12okh；

接管响应时间：系统需在检测到失效后o5秒内出视觉听觉双重提醒，驾驶员需在3秒内完成接管；

冗余设计：关键系统（如转向、制动）需具备双处理器和独立电源，确保单点故障不影响安全。

地方标准与国标形成互补

北京市于2o24年12月布5项智能网联汽车地方标准，重点规范车路云一体化基础设施，例如要求路侧单元（r）与车载终端（obu）通信延迟不过1oos，为l3级车辆提供实时路况数据支持。

上海、武汉等地也在制定l3级测试道路分级标准，预计2o25年底前开放1ooo公里高快路测试路段。

预计到2o25年底，国内将有过2o款l3级车型上市，主要集中在3o万元以上高端市场，渗透率有望突破5。

随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的实施，l2级系统的安全性将显着提升，为l3级技术的普及奠定基础。

智能驾驶标准的密集出台与车型上市，标志着中国汽车产业正从“辅助驾驶”

向“自动驾驶”

的关键跨越，2o25年将成为技术落地与市场验证的关键一年。

具体有什么车型会在今年上市呢？