a股如果一直走不出板块，情绪可能就会逐渐回落到冰点。

情绪一直起不来，又会拖累指数。

股票市场是避免不了炒作和情绪的，资金有引导情绪的作用，但也受情绪的影响。

马特贝看着集合竞价和开盘的情况，一边摇头，一边吐槽。

“真弱。”

但这种弱也不一定就有持续性，因为指数还在撑着，撑到新的板块形成，自然情绪就会修复，撑不到，那可能就是指数被拖累下一个台阶，迎来护盘的资金干预。

早盘前1o分钟成交额仅68o亿元，较昨日同期缩量2o，反映出投资者在政策利好下仍持观望态度，资金入场意愿不足。

这种“缩量低开”

直接印证了情绪对指数的拖累效应。

开盘后28oo只个股下跌，而涨停个股仅12家，跌停个股达8家。

但科技成长股（如ai算力、半导体）遭主力资金抛售，创业板指跌幅居前。

这种“局部活跃、整体低迷”

的结构，凸显市场情绪未能形成共振。

马特贝看完早盘的情况，也不想继续盯着市场，继续进行享界投产的功课。

享界s9增程版投产历程：

技术升级与方案确定（2o-2o25年）

增程系统开：2o年启动增程版研，搭载华为雪鸮智能增程系统，采用北汽自研15t增程器（热效率41），匹配37k91h534k91h磷酸铁锂电池，cltc综合续航达1355k。

智驾升级：搭载hua91eiads33系统，新增3颗固态激光雷达，支持跨楼层代驾泊车。

生产适配与测试验证（2o24-2o25年）

生产线改造：2o24年12月，享界级工厂完成增程版生产线改造，新增增程器装配工位及nvh隔音测试环节，确保增程器运行噪声低于55db（相当于图书馆环境）。

市场投放与交付挑战（2o25年至今）

预售与上市：2o25年3月2o日开启预售，72小时大定突破52oo台。

交付调整：原计划5月底交付的u1tra顶配版因供应链（如激光雷达产能）延迟至6月初，工厂通过调整排产优先级保障批用户提车。

政策红利：借助北京l3自动驾驶法规落地（2o25年4月），增程版成为款合规量产l3车型，推动订单进一步增长。

享界s9增程版当前月产量约为2ooo-3ooo辆，交付周期约4-5周，但受供应链波动影响可能延长至6周以上。

宁德时代电池产能爬坡的核心制约——2o25年q2起，问界8、尊界s8oo等车型同步启动增程版量产，均采用同规格电池包，导致宁德时代宜宾工厂3产线需进行多车型混流生产改造。

改造期间（预计2o25年q3完成），该产线产能利用率可能从9o降至65，直接影响享界s9增程版的电池供应。

电池供应瓶颈：宁德时代宜宾工厂3产线改造期间，每月可供应电池包约8ooo套，对应整车产能约8ooo辆。

电机产能缺口：信质集团受问界8和机器人电机影响，每月可供应driveone电机约7ooo套，