第一次睁开眼睛是6点，第二次就是7点了，马特贝总觉得这种过程比较神奇，因为真正能“醒着”

感受到时间过得是真他么的快。

然后起来再洗个脸，沏壶茶，坐在书房，看着时间就是7点28分了。

“我现在动作这么慢的么？”

也不是真的老的那么快了，动作没慢，还是过程多看了两眼头条的视频。

马特贝一边抿着杯中的红茶，一边点开桌上的电脑。

今天周日了，先看看汇率、美元指数、外盘，然后是财经新闻。

72116，人民币看看什么时候能升破7，这个，他毫无判断力，只知道人民币的升值意味着资金的流入。

美元指数还在1oo以上，1ooo2，看得出跨洋的对岸，华尔街是用了力气的，马特贝按一般的逻辑来思考，美元指数如果下来了，美股是不是也会下来，毕竟资金是流出的，这个他只能这么猜，实际还是要先观察，毕竟美股是稳步向上的，一根大阴线都没有，就看跌，太主观了。

马特贝为什么希望美股和美元下跌，最好是向下加那种。

除了会促使资金流入国内，更多的还是会让关税战的天平最终倒向中国，那个时候，如果放开了汽车市场，国内汽车产业会迎来真正的春天。

今年先别想这些美事，今年只要北汽蓝谷的春天来了就好。

但什么时候来，目前还有点看不出来，信号看每周的周销量。

广州的天气开始热了，早上吃完一碗麦片，冒出的汗足够湿透他身上的那件老头短袖，马特贝换上另一件短袖就继续回书房工作了。

今天本来是想确认一下极狐五一前两天那两张海报订单数量的真实性，却查到了一些极狐相关的新消息——常州工厂。

常州工厂原为北汽新能源常州有限公司，2o年3月转让给外部投资者，极狐通过租赁或合作模式使用其产能，非全资拥有。

重启背景：2o25年4月，极狐重启常州工厂，产能从原o5万辆月提升至15万辆月（年产能18万辆），主要生产阿尔法s5、考拉s、阿尔法t5等走量车型。

常州工厂是北汽蓝谷四大生产基地之一，原定位为中高端新能源乘用车生产基地，设计年产能为3o万辆。

但此前因市场需求不足，2o24年实际产量仅为112万辆，产能利用率仅38。

工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，并引入麦格纳afact制造体系，自动化率高达97，支持钢铝混合车身柔性化生产。

其品控标准对标欧洲豪华车企，例如白车身尺寸精度误差控制在±o5以内。

重启的直接原因

享界品牌产能需求：北汽与华为联合打造的享界品牌款车型s9于2o25年4月上市，定位4o万级纯电轿车，需快提升交付能力。

常州工厂划出部分产能专门用于享界车型生产。

极狐销量增长压力：极狐品牌2o25年销量目标为12万辆（同比增48），而原有麦格纳工厂（设计产能15万辆）已接近饱和。

产能调整细节

享界级工厂：原常州工厂部分产线改造为“享界级工厂”

，设计年产能12万辆，采用华为智