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预计4、5两月其销量大概率会在波动中震荡，难以形成稳定向上的爬升曲线——毕竟新能源市场里没有哪家车企是等闲之辈，小鹏g6的智能座舱、零跑c1o的性价比矩阵、蔚来et5的换电生态，各个都能甩出对标竞品，且营销攻势丝毫不输北汽极狐的渠道体系。

当下行业正处于燃油车替代的关键窗口期，出海度成了新胜负手：零跑依托欧洲资本背景，本就与极狐的欧洲出口战略形成正面交锋，更遑论下半年上汽与华为联手操盘的“尚界”

即将入局——这款锚定15万主流价位的车型，恰好切入极狐当前主力战场的红海腹地，届时免不了一场刺刀见红的份额争夺战。

“余总演的好，市场也不笨。”

这些不确定性因子，正是市场始终未给北汽股价打开高估空间的主因。

极狐下半年的业绩不确定性叠加享界s9纯电车型的市场折戟，像两块压舱石悬在投资者心头。

马特贝盯着k线图上起伏的曲线，想起导师说过的话：基本面是地基，走势是流水，两者从不同步却始终纠缠——走势可能抢跑基本面三个月，也可能滞后半年才反应，就像股价总在估值天平两端摇摆，从无绝对的合理区。

他敲了敲太阳穴，提醒自己：脑子不能太死板，却也容不得过度亢奋，资本市场的钟摆从来只在贪婪与恐惧间震荡，抓准平衡点比预判顶点更重要。