有量只是这一过程的自然产物，重要，但非决定性变量。

去年享界纯电40万起点的定价是不是就是一个失败？

从去年的销量情况看，肯定是个失败，结果验证了。

纯电版40万+起步价脱离市场实际，在高端纯电接受度低、竞品价格下探的背景下，导致销量不及预期目标的20%。

问界M9系列：纯电版比增程版贵4万元（50.98万vs46.98万），主要因电池成本（100kWh麒麟电池）和高压快充技术。

问界M8系列：纯电版比增程版贵1.9万元（37.8万vs35.98万），差异来自800V平台和ADS4升级。

如果去年享界S9纯电把定价类似问界定在增程版价格2-4万元以上，也就是35万起步，最少可以多卖3-5万辆，那享界S9增程版出来的时候，S9的保有量不至于不到1万辆。

希望享界S9T在定价上不要太飘，还是先务实地把保有量做起来，达到10万辆的汽车保有量，年底或明年推SUV和MPV，享界的销量就有机会多靠近一些问界。