了一句，没有沮丧，更没有嫉妒。

    其实他这一年多职业进展很不错，成为了日本超级GT有史以来最年轻的登台车手。

    某种意义上来说，这也算站上了日本房车赛事的顶点。

    但房车跟方程式之间，终究有着一道无法逾越的鸿沟，更别说陈向北开的还是世界级的F1，两人恐怕再也无法兑现年少时候约定顶点相见的承诺了。

    “不一定，起点再低，低的过你们日本车手佐藤琢磨吗？”

    听着陈向北的话语，星野义笑了笑没有回话，他知道对方这是在安慰自己。

    就在这个时候，奥德托的声音从背后传来。

    “北，准备接受赛前发布会。”

    身为主场车手，陈向北自然得去参加。

    只不过这一场赛前发布会，对于陈向北而言除了象征意义之外，过程可谓是极其无聊。

    原因就在于东海大奖赛的正赛，有着级别很高的大领导亲临现场观战，并且还将参与赛后的颁奖仪式，记者提问内容都比较正式保守，车手也保持“一团和气”景象，限制了陈向北的“暴论”发挥。

    但当赛道大荧幕上面出现陈向北的身影，依旧掀起了围场内的激烈欢呼，其实主场的中国观众不需要什么豪言壮语，只需要有中国车手存在即可。

    成绩一回事，很多时候零的突破更有意义！

    采访结束便是常规的花车巡游，这一次陈向北享受到特殊的待遇，那便是单独乘坐一辆敞篷车绕场一圈。

    主场车手单独花车巡游的场景，放在F1围场里面算是比较少见，只有拥有特别意义的前提下才会出现。

    比如说像陈向北这样的第一位开拓者。

    亦或者布鲁诺·塞纳在巴西赛道，曾开着当年塞纳的战车绕场一圈。

    后世中国车手周冠羽，24年在东海国际赛道主场，同样享受到单独花车巡游。

    并且在比赛结束之后，还开了特例让他跟前三车手一样，停在了主赛道上面享受全场观众的欢呼，从而留下了那张掩面蹲下痛哭的照片。

    FIA愿意开特例的原因，一方面是让车手享受到主场荣光。

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