国家的难处大家看不到，却只看到自己的难处，这些资本家真实目光短浅。”

    很显然。

    在国家没有彻底‘止戈’，经济没有发展起来，当权人是都把商人视为鱼肉。就看是养大一点杀，还是直接一锅端。

    怡和、太古，很快再次祭出价格战，宣布在沪市至青岛、天津，沪市至厦门、汕头、香港、广州的两条航线降价20%。

    舆论一片哗然。

    “帝国主义亡我华夏行业之心不死，这是趁着招商局的病，要他命啊！”

    “招商局不是在陈光良先生的带领下，已经改革初见成效了嘛？”

    “陈光良的招商局改革，只是在剔除隔壁弊端，但招商局的财政问题依旧非常严重，据说向美资银行抵押贷款了足足四百万美金，折合2000万大洋出头呢！”

    “我的天啦，岂不是说招商局负债累累吗？”

    “那可不是，怡和、太古不就是抱着这样的想法。”

    就在民众一片议论纷纷中，也有人不甘心寂寞。

    日本的‘日清航运’远东负责人小泉一郎，也找到怡和、太古的大班，商议加盟的事情。

    事实上。

    自从918事件、128事件发生后，日清航运在华夏内河的经营，遭受到强烈的抵制，绝大部分的航班纷纷停航，目前也仅有‘沪宁’、‘沪汉（汉口）’两条航线还在经营。

    当然，这只是内河的情况，日清在华夏还有沿海航线，特别是沪市至营口、大连等的航线；还包括华夏至东南亚、日本、台岛等的航线，日清航运都占据很大。

    “两位，我们日清公司愿意助你们一臂之力，在内河发起价格战，彻底击垮招商局。”

    杜百里和施约克虽然知道，日清公司在内河的航线已经很少，而且业务也遭受到抵制，但他们此时自然也是很高兴有新盟友加盟。

    “好”杜百里爽朗的说道：“招商局一旦垮台，届时华夏航运就彻底完蛋，不管是沿海还是内河，都将成为我们外资航运的天下。”

    或许，这就是一个国家的‘国营企业’作用，因为有国家的支持，面对外资便能御敌。

    倘若招