河流越往下游越宽，地质条件越复杂。

    想沿珠江修公路，至少得再等二十年，我们进化成基建狂魔之后再说。

    第二，黄埔区不正对莞城镇。

    国家修公路，肯定要考虑拉动地方经济。

    将来要修的路不会离莞城镇太远。

    梁永丰基本可以确定，这条路会从广州增城进入东莞。

    但是东莞跟增城交界的地方有中堂、高埗、石码、石龙四个公社。

    到底会选择哪一个公社？

    再往细处看，地图上就显示的不清楚了。

    第二天，梁永丰找了一条船，沿着东江北干流顺流而下，一路查看地形。

    四个公社中，石龙的条件无疑是最好的。

    东江北干流这一段的江面，最窄处只有100多米。

    另外一边的东江南支流，宽度也普遍只有200多米。

    就是因为这一优点，连接香港的广九铁路，就是从这里过的东江。

    不过选择石龙也有缺点，就是这里离莞城有点远，此外需要绕行的路程也有点多。

    几十公里对火车不算什么，汽车的话，就要平白增加不少运输成本了。

    公路如果选择走石龙，也是对梁永丰最不好的情况。

    石龙那里已经有广九铁路，土地本来就贵。

    这样一来梁永丰的收获，就比较小了。

    而且石龙那边的主事人员，不是郑书记的人。

    梁永丰一直不想跟某个人走的太近，但是在投资过程中，他还是不知不觉沾上了色彩。

    其次是中堂。

    从中堂过东江北干流，再过万江，就可以直接抵达莞城，这是最便捷的路线。

    麻烦的是这里的江面有点宽。

    东江北干流中堂段的宽度普遍在500米以上，而且